โครงการโครงข่ายจตุรทิศตะวันตก-ตะวันออก
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงตระหนักว่าการแก้ไขปัญหาจราจรตามจุดต่าง ๆ ในกรุงเทพฯ นั้นได้มีการปฏิบัติกันมานานแล้ว โครงการน้อยใหญ่เกิดขึ้นมากมายบางโครงการ ได้ผลดีเยี่ยม บางโครงการได้ผลแต่พอประมาณ
อย่างไรก็ตาม นับว่ามีอยู่หลายโครงการด้วยกันที่มีความเหมาะสมและมีประโยชน์ในตัวเองสูง เพียงแต่จะทำให้สอดคล้องและประสาน กันอย่างสมบูรณ์ได้อย่างไร ฉะนั้นการแก้ไขปัญหาจราจรนอกจากการแก้เป็นจุดๆ เพื่อการคลี่คลายเฉพาะหน้า และเฉพาะบางส่วนตัว ยังจำเป็นต้องวางแผนให้เป็นโครงข่ายขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยง โครงการขนาดย่อยต่าง ๆ เข้าด้วยกันอย่างต่อเนื่องและเป็นระบบด้วย
นี่คือที่มาของ "โครงข่ายจตุรทิศ" ที่กรุงเทพมหานครกำลังเร่งปฎิบัติให้เป็นโครงข่าย เส้นทางจราจร ที่ต่อเนื่องในแนวทิศทางตะวันตก-ตะวันออก และทิศทางเหนือ-ใต้ที่สามารถเชื่อมโยงกันได้อย่างสมบูรณ์ทั่วทั้งกรุงเทพฯ
ช่วงแรก จากฝั่งตะวันตกบริเวณถนนตลิ่งชัน-นครชัยศรี เข้าสู่โครงการทางคู่ขนาดลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี ผ่านโครงการสะพานพระราม ๘ สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า และสะพานกรุงธนบุรีข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ลงถนราชดำเนินสู่จตุรทิศตะวันออก
ช่วงที่สอง เข้าสู่ถนนศรีอยุธยา ผ่านแยกราชปรารภ ถนนเลียบบึงมักกระสันโดยช่วงนี้มีการปรับปรุงถนนศรีอยุธยาข้างสนามม้านางเลิ้ง โดยทำถนนคร่อมคลองเลียบบึงมักกะสัน
ช่วงที่สาม สร้างถนนเลียบบึงมักกะสันต่อเนื่องถึงถนนอโศก-ดินแดง เข้าสู่ถนนเชื่อมพระราม ๙ เพชรบุรี
ช่วงที่สี่ ซึ่งเป็นช่วงสุดท้าย สร้างถนนเชื่อมพระราม ๙-เพชรบุรี ต่อจากช่วงที่สาม และถนนเลียบใต้ทางด่วนพระราม ๙ ถนนรามคำแหง และเข้าถนนข้างมหาวิทยาลัยรามคำแหง เพื่อออกสู่ถนนศรีนครินทร์
การพัฒนาโครงข่ายนี้จะมีทั้งส่วนที่ใช้เส้นถนนเดิม การปรับปรุงถนน รวมทั้งการสร้างถนนและสะพานเพิ่มเติม ซึ่งหากครบถ้วน สมบูรณ์เมื่อใดก็จะกลายเป็นโครงข่ายที่ช่วยให้การจราจรข้ามเมืองเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว ไม่ต้องใช้เส้นทางที่อ้อมไปมา และวกวนภายในเมือง ให้เกิดความแออัดของการจราจรโดยไม่จำเป็นอีกต่อไป และที่สำคัญโครงข่ายนี้จะเป็นการเชื่อมเส้นทางตั้งแต่วงแหวนรอบนอกทางทิศตะวันตก คือถนนพุทธมณฑลสาย ๒ ซึ่งบริเวณนั้นจะมีทางด่วนขั้นที่ ๔ ผ่าน (ที่แยกสิรินธร) กับถนนสายหลักรองและทางด่วนภายในเมือง จนถึงถนนวงแหวนรอบนอก ทางทิศตะวันออกคือวงแหวนทางด่วนที่ลาดกระบัง และทางด่วนขั้นที่ ๓ (ที่แยกศรีนครินทร์) ต่อไปจนถึงทางด่วนพิเศษกรุงเทพฯ-ชลบุรี (Motorway) ซึ่งจะช่วยแบ่งเบาการจราจรที่ถนนบางนา-ตราดและเพิ่มเส้นทางหลักสู่พื้นที่ชายฝั่ง ทะเลภาคตะวันออกชองประเทศไทยอีกทางหนึ่งด้วย
นับว่าเป็นการเชื่อมโยงกับโครงข่ายระบบขนรถและระบบรถอ้อมเมืองของกรุงเทพมหานครและปริมณฑลได้ผล และหลังจากโครงข่าย จตุรทิศในแนวตะวันตก-ตะวันออกแล้วเสร็จ กรุงเทพมหานครจะดำเนินการโครงข่ายจตุรทิศในแนวเหนือ-ใต้ต่อไป เพื่อว่าท้ายที่สุดการจราจรของ กรุงเทพมหานครจะลื่นไหล คล่องตัวในทุกทิศทาง
เป็นการแก้ไขอย่างมี "แผน" และ "สอดคล้องกัน" ดังที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงมีพระราช
